举例说说我国航空公司的运力情况？

一、举例说说我国航空公司的运力情况？

国航班基本恢复疫情之前的水平 国际航班大都停运

二、船的运力如何计算？

船舶运力，指的就是船舶的载货能力，包括舱容（按体积算）、 载重量 （以重量算） 如：船舶运力达到多少吨，一般是以载重量计算 委管船是委托管理船舶公司，运力也是按占有船支多少（有点股份的意思）来计算， 如：通达委管公司的运力从去年的2０００多载重吨发展到了３０００多吨，船舶数量也从４艘增至３６艘。

三、新西兰航空公司机队规模？

新西兰航空公司（Air New Zealand）的机队规模如下：

宽体机型（长途航班）：包括波音777和波音787 Dreamliner系列飞机。

窄体机型（短途航班）：包括波音737系列飞机和空中客车A320系列飞机。

具体来说，新西兰航空公司的机队规模约为60架飞机。其中，包括波音777-200ER、波音777-300ER、波音787-9 Dreamliner等宽体机型，以及波音737-300、波音737-800、空中客车A320等窄体机型。

需要注意的是，航空公司的机队规模可能会随着时间的推移而有所变化。因此，建议你在购票或了解最新信息时，访问新西兰航空公司的官方网站或与他们直接联系，以获取最准确和最新的机队规模信息。

“新西兰的消费水平相对较高，前往新西兰的旅客往往都具有一定的经济实力，所以即使往来新西兰的商务客群较少，但我们豪华经济舱和豪华公务舱的上座率依然很高。”施国伟透露，比如执飞上海-奥克兰航线的波音787-9客机设有18个豪华公务舱和21个豪华经济舱，它们的客座率常年高于经济舱，而且常常供不应求，为此，公司还在新接收的787-9客机上调整了布局，将豪华公务舱座椅增加到27个，豪华经济舱座椅增加至33个。

正是这样的定位，也使得新西兰航空在中新航线上的机票价格，一直排在众多竞争者的前面，这与全球不少旅游航空的定价策略完全不同。

记者查阅7月中旬成都到奥克兰航线的票价发现，新西兰航空中转一次的价格是5000多元，而南方航空中转一次的价格会便宜1000元左右，四川航空直飞的价格则比南航还要便宜。

对此，施国伟指出，消费者看到票价的时候，最关心的其实是它是否物有所值甚至物超所值，“我们坚信，越来越多的乘客希望获得高品质的机上体验，而了解乘客的需求是航空公司提供优质服务的根本，你需要创造出令消费者喜爱且愿意为此买单的产品及服务。”

四、uu跑腿运力值如何查看？

Uu跑腿的运力值查看方式为每个订单列表上面都会显示运力值，而运力值就相当于等级一样，等级越高运力值也越高，运力值越高就证明可以同时接多个单子，提高收益以及送单的效率，而运力值也可以通过推荐商家和邀请别人用来获得，接单时也会消耗运力值。

五、请问如何办理新增运力业务？

办理新增运力业务需提交：

1、水路运输新增运力申请；

2、可行性研究报告；

3、《水路运输许可证》复印件；

4、《工商营业执照》复印件；新增运力为油船、化学品船、客船的还需提供资信证明及DOC证书。

六、什么是航空公司的运力经济技术指标？

航空公司的运力经济技术指标是衡量航空运输企业生产的数量、质量和效益，技术经济指标包括：

(一)运输周转量

周转量指航空器承运的旅客人数或货物质量和运输距离乘积的总和。为了得到航空企业总的运输量，就要把旅客周转量折算成吨公里和货邮周转量相加。

国际民航组织的换算标准为每位旅客按90千克计算(包括手提和托运行李)，所以1客公里等于0.09吨公里。

运输总周转量(吨公里)＝货邮周转量+0.09×旅客周转量。

(二)载运率

载运率是指航空器在执行飞行任务时的实际载运量和最大载运能力的比值。

载运率＝实际周转量÷最大周转量 最大周转量是由最大业载乘以距离得出的，而最大业载受到温度条件、场地条件、航线情况的限制，因而在计算时要根据不同情况确定。

(三)成本效益指标

企业运营的成本是衡量企业经济效益和管理的指标。

这是企业的两个重要的综合效益指标。

七、塔吊的综合运力如何计算？

塔吊是按吨米算的，即：臂长*起重量，如：40塔吊，臂长45米，在臂前吊重，仅能吊800公斤，而在臂跟可吊20左右的重物。

八、重型猎鹰的运力究竟如何？

北京时间2023年1月16日06:56，搭载USSF-67任务CBAS-2、LDPE-3A等2颗卫星的“重型猎鹰”运载火箭，从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地LC-39A工位发射升空，将2颗卫星直接送往地球同步轨道（GEO）。作为世界现役运力第二的运载火箭，“重型猎鹰”此番载荷得有多重？

“重型猎鹰”采用CBC构型，一级采用三芯并联即三个芯级火箭平行捆绑，相当于在“猎鹰九号”两侧捆绑了两个芯一级火箭模块。其箭长70米，起飞质量1420.8吨，起飞推力2280吨，在不回收的状态下，其近地轨道（LEO）运力63.8吨，地球同步转移轨道（GTO）运力为26.7吨，地球静止轨道（GEO）运力为10吨左右。

在本次USSF-67任务中，“重型猎鹰”回收了两枚助推器，导致其GEO运力明显低于10吨，大约能发射一颗我国东方红5号（dfh-5）平台卫星，该平台卫星起飞质量6.5至9吨。由此可知，CBAS-2、LDPE-3A等2颗卫星的最大发射质量接近于1颗东方红5号平台卫星。

2020年8月，SpaceX收到了执行USSF-67发射任务的合同，合同金额3.16亿美元，单位质量发射价格不低于3.5万美元，已经接近联合发射联盟（ULA）单位质量报价。以USSF-12任务为例，该发射任务由ULA“阿特拉斯5”541火箭执行，于2022年7月2日07:05发射升空，将WFOV和USSF-12等2颗卫星直送GEO。该任务发射合同金额1.45亿美元，其中WFOV质量约3吨，USSF-12质量1.92吨，总计4.92吨，发射单价约2.95万美元/千克，还不及USSF-67任务。

在USSF-67任务中，“重型猎鹰”的关键优势在于较为强大的GEO运力，这是ULA“阿特拉斯5”和“德尔塔4”重型都不具备的。

作者：大白高国

九、铁路运力成本是如何计算的？

运输成本包括总成本、单位成本、专项成本、作业成本和分线运输成本等五大类。将所有成本合在一起就可以计算出。

1、总成本：指全路、铁路局、分局为完成客货运输生产任务而发生的运输总支出。

2、单位成本：指单位运输产品应负担的运输支出。有旅客人公里成本 (元/万人公里)货物吨公里成本(元/万吨公里)换算吨公里成本(元/万换算吨公里)。

3、专项成本：指铁路承运不同等级、不同席别的旅客和不同运输方式、不同种类的货物，而分别计算的运输成本。

4、作业成本：指铁路为完成某项具体生产作业而发生和应负担的运输支出。如机车公里成本、机车台日成本、车辆公里成本、调车作业成本、取送车作业成本等。

5、分线运输成本：指根据某铁路线路进行客货运输生产所发生的客货运输支出和所完成的客货周转量而计算的各种运输成本。

十、南方航空公司新西兰

南方航空公司进军新西兰市场

南方航空公司一直以来都致力于扩大国际航线网络，以满足不断增长的旅客需求。近日，据消息称，南航正计划进军新西兰市场，以进一步拓展其国际航空业务版图。

新西兰作为一个迷人的旅游目的地，吸引了越来越多的游客。同时，与中国的经济交流和旅游往来也日益频繁。南航看准了这个机会，打算增加前往新西兰的航班，以满足市场需求。

市场分析

根据调研数据显示，去年前往新西兰的中国旅游人数达到了创纪录的数字。新西兰作为一个自然风光壮丽、文化独特的国家，吸引了大量探险爱好者、自然摄影师和传统文化爱好者。同时，中新之间的商务交流也越来越频繁，为航空公司提供了丰富的商业客户群体。

然而，在目前的市场竞争中，往返中国和新西兰的航班数量相对较少。主要有两家航空公司提供直飞航班，因此市场竞争还不太激烈。南航进军新西兰市场，将为旅客提供更多选择，也有望在这个市场占据一席之地。

计划与优势

南航计划在北京和上海两座城市增加直飞新西兰的航班。这对于中国其他城市的旅客来说，将提供更便捷的转机选择。而且，南航作为中国最大的航空公司之一，有着强大的航线网络和客户资源，将能够吸引更多旅客选择南航的航班。

此外，南航的服务质量一直以来都备受旅客好评。舒适的机舱环境、友好的机组服务以及多样化的餐食选择，让乘客的旅途更加愉快。而且，南航注重准时起降，让旅客的行程更加可靠和方便。这些优势将为南航在新西兰市场赢得更多支持。

市场前景

南航进军新西兰市场具有广阔的发展前景。首先，中国作为世界上人口最多的国家之一，其人口对旅游需求的增长将促使更多旅客前往新西兰。其次，随着中新之间经济和文化交流的深入，商务客流和探险旅游的需求也将不断增加。

新西兰的旅游业也非常欢迎南航的进入。南航的进入将刺激市场竞争，降低票价，让更多人有机会前往新西兰。同时，南航还将促进中新两国之间的交流与合作，推动两国经济的发展。

结语

南航进军新西兰市场对于南航来说是一个重要的里程碑。这将进一步拓展南航的国际航线网络，提升公司的竞争力和影响力。同时，也将为更多旅客提供更便捷、舒适的出行选择。

作为游客，我们也迎来了新的机遇。南航进军新西兰市场将为我们提供更多选择，让我们有更多机会去探索这个美丽的国家。

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