人类在与大自然的较量中,最直接最经常的对手是悄无声息的气候？
人类在与大自然的较量中，最直接、最经常的对手则是变幻莫测的气候。气候可以造福于人类，也可以将人类置于死地。因此，人类对于气候是既乞求，又敬畏；既感激，又恐惧，所以才有“天有不测风云，人有旦夕祸福”的感慨。
②然而，可以毫不夸张地说，人类在到达南极之前，实际上并不真正了解气候到底有多大的威力！
③就拿风来说吧，在世界其他地方，12级台风的风速也不过是32.6米每秒，但10级以上的大风就足以使墙倾屋毁、地动山摇，造成灾难性的后果，使人类的生命财产遭受巨大损失。而在南极，风速却常常可以达到55.6米每秒，有时甚至可达三百多千米每小时！因此，人们把南极叫做“暴风雪之家”，或者称之为“风极”。这样的风速对于人类的生存来说，无疑是一种严重的威胁。例如，1960年，在日本昭和基地越冬的考察队员福岛，走出基地楼房没有几步，便被咆哮而来的大风席卷而去，不知去向。直到7年之后，人们才在很远的地方发现了他的尸体。
④大风的直接后果是导致了极度的寒冷。1960年8月24日，前苏联人在他们设在东南极中心地区的东方站里，观测到了-88.3℃的极低温度。而在1983年7月21日，在东方站又记录到了-89.6℃的低温；同年7月，新西兰人在他们的万达站也记录到了同样的温度。这还不是最低温度。据说，1967年初，挪威人在极点站曾经记录到-94.5℃的最低温度。在这样的气温之中，一块钢板掉在地上就会摔得粉碎，一杯热水泼到空中落下来就变成了冰雹。在这种条件之下，人类的生存将会受到多大的威胁和考验就可想而知了。
⑤南极的气候不仅表现在狂风和严寒上，而且表现在它的变幻莫测上，常常出人意料，防不胜防。例如，1970年，有六架美国海军的运输机，满载着准备越冬的人员和物资，从新西兰飞往麦克默多基地。前面五架飞机都平安地抵达机场。而当第六架飞机只剩下最后40分钟的航程时，突然刮起了特大的暴风，驾驶员被迫紧急着陆。结果，巨大的C－130运输机被狂风吹得飘飘摇摇，失去了控制，折断了一个翅膀，撞坏了着陆架。值得庆幸的是，八名人员全部脱险。在南极的活动中，像这样的例子是很多的。
台风丹娜丝最新消息2019年5号台风丹娜丝登陆哪里
又到了台风季，每年台风带来的影响都不小，不是旅行作废就是影响大家的正常出行，下面小编就来给大家介绍一下这一次台风的相关介绍信息，大家可以一起了解一下。
登陆哪里
今天上午日本气象厅将菲律宾东边的扰动98W给出TD-a提示性编号，预示今年5号台风丹娜丝将在未来24小时内生成。这个台风未来会向我国东南沿海靠近，有可能在19日登陆台湾、福吵早建或广东。目前美国报登陆闽南-粤东，欧洲报出现摆动，后期登陆台湾，北上擦过浙江。
这个台风的不确定性，一个是副高后期形态还有变化，另一个是台风自身强度和结构对称性，也会影响路径。目前看副高17日前为东西带状，利于台风西行，18日以后转为方头副高，利于台风进入南海东北部以后路径向北翘。另外这个台风过菲律宾吕宋岛的时候，是登陆还是擦过，对强度和路径可能有影响。
如果台风登陆菲律宾吕宋岛，可能出现原先中心被消磨在吕宋岛的山区里，之后在吕宋岛西北侧的背风区出现诱生低压，替换先来的中心。也有可能是擦过吕宋岛，穿过升模雀巴士海峡进入南海东北部。如果登陆吕宋岛，可能导致短期向西折，但减弱后低空南风引导的北推，可能会修正路径，这个摆动暂时可以忽略。重点还是18日前后进码困入南海东北部，台风的具体情况和环境气流。
倘若后期南海东北部的垂直风切变较大，台风北侧对流散了，出现秃头结构，南北不对称，南侧质点受到的地转偏向力作用会加大，南北偏差的内力作用，导致台风可能向南偏移。但台风如果减弱，使得低空偏南气流的引导作用加大，外力引导利于北上。因此台风18-19日外力和内力的不确定性，对登陆点还存在一定悬念。
最新消息
据预报，5号台风丹娜丝大概率16日前后生成，大概率19日登陆闽南-粤东。
从西北太平洋今年的台风数量和月份来说，5号台风“丹娜丝”或许将是今年7月第一个强台风了，将加强为14级。
目前如果打算下周去汕头，厦门一带的朋友，尽量避免19日前后坐飞机过去，厦门到深圳一带的高铁也可能停运，目前看，安全时段在18日中午之前和20日中午以后。
在5号台风“丹娜丝”行成长的同时，还有一个新台风胚胎在成长，预测显示5号台风“丹娜丝”来到南海，而这时新台风胚胎会达到热带风暴级标准，按照命名来说，将是我们的6号台风“百合”。
远程预测，新台风胚胎也是一路西行增强，最高也达到强台风等级，最后也登陆了菲律宾北部，转向东北，袭击了台湾西部。
