一、制造飞机的国企？

沈阳飞机制造公司

沈飞集团公司自1951年正式创建以来，创造了中国航空史上的一个又一个“第一”。

先后试制成功了中国第一架喷气式歼击机--歼5飞机；第一架喷气教练机--歼教Ⅰ飞机；第一架超音速歼击机--歼6飞机；第一枚地对空导弹--红旗一号导弹；第一架双倍音速歼击机--歼7飞机；第一架自行设计研制的高空高速歼击机--歼8飞机；第一架超音速歼击教练机--歼教6飞机；第一架高、中、低空侦察机--歼侦6飞机；第一架全天候高空高速、具有良好机动性能的飞机--歼8Ⅱ型飞机；第一架空中受油机。

50年来，沈飞集团公司先后研制生产了20多种型号几千架飞机，为中国航空工业的发展和国防现代化建设做出了重大贡献，被誉为“中国歼击机的摇篮”。

二、飞机的制造原理？

于飞机的机翼上下弧度并不是对称的，上翼面的弧度要大于下翼面，这样当空气流过时机翼上方的流线密，流速大，下方的流线疏，流速小，由伯努利方程可知机翼上方的压强小，下方的压强大，这样就产生了压强差，当压强差体现在翼面上的总压力差大于飞机重量时，飞机就可以飞上天空了。那么怎样使空气高速流过机翼呢？

这就需要飞机有一个较大的相对于空气的速度，于是人就发明了螺旋桨和后来的喷气发动机，它们都能使飞机产生向前的运动，于是空气与飞机就有了相对运动，相对速度产生了。

因此，过去航空母舰上的飞机为了在较短的跑道上起飞，通常是调整航空母舰的航向，使飞机迎风起飞，这样可以获得较大的机翼空气流速，使起飞距离缩短。

当然，现代的航空母舰上加装了起飞“弹射器”，其作用也是为了获得较大的机翼空气流速

三、中国制造最大的飞机？

截止2019年，中国最大的飞机是C919。C919大型客机，全称COMAC C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制的。

C是中国英文名称“China”的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。

四、南航的飞机哪里制造的？

南航的飞机是由美国、欧洲、巴西制造

南航的飞机种类有：

波音系列飞机：美国波音公司

B737(73C)，B737(73D)，B737-800（73Q），B737-800（73K），B737-800（738），B737-800（73N），B737-800（73M），B737-800（73S），B737MAX（7M8），B777-300(773)，B777F(77F)，B747F(74F),B787（788）,B787-9（78W）, B787-9（78C）,B787-9（789）,B787-9（78Z）

空客系列飞机：空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造

A319(319)，A319(31C)，A319(31G)，A320(320)，A320(32C)，A320(32D)，A320(32C)，A320(32D)，A320(32E)，A320(32H)，A320(32G)，A321(321)，A321(32L)，A321(32M)，A321(32N)，A321(32Q)，A321(32Z)

A330(33G)，A330(333)，A330(33C)，A330(33H)，A330(33W)，A350(359)，A380(380)

巴西航空工业公司支线飞机：

E190(E90)

五、制造飞机和制造船谁贵？

飞机有很多种类，船舶也有很多种类，不能直接比较。有的飞机比较贵，有的大型船舶更贵。例如小船可能只要几万元，小飞机至少也要几十上百万万；而大船（如航空母舰）则要几百亿；但是现在最大的空客380只要几十亿（世界行情：A-380每架售价3亿美元，约合人民币23.4亿元）。

六、飞机上的场控叫什么

飞机上的场控叫什么

当你登上一架飞机时，你可能会注意到有一位工作人员在飞机上里里外外地走动，协调整个飞行过程。尽管每个人对这位工作人员的称呼不尽相同，但他们在航空业中通常被称为机上领航员或航空乘务员。

所谓机上领航员是指负责飞机内部的服务、安全和行程协调的乘务人员。他们在飞行中起着至关重要的作用。以下将介绍一下机上领航员在飞机上的角色与职责。

服务角色

机上领航员在飞行过程中主要负责乘客的服务工作。无论是飞行前的安全演示、飞行途中的饮食提供，还是解答乘客的问题和提供帮助，他们都会尽力确保每位乘客的舒适与满意。

作为服务的一部分，机上领航员还负责解答乘客的疑问并提供必要的信息。无论是关于飞行过程、目的地的天气状况，还是飞机上的其他设施和服务，他们会尽力满足乘客的需求。

安全角色

在飞行中，机上领航员具有至关重要的安全职责。他们接受过专门的培训，能够处理紧急情况并确保乘客的安全。他们熟悉飞机上的安全设备和紧急出口位置，并会在必要时给乘客提供指引。

机上领航员在飞机上的一个重要职责是进行飞行前的安全演示。这是为了向乘客展示如何正确佩戴救生衣、使用氧气面罩等安全设备。在紧急情况下，这些演示可以帮助乘客迅速做出正确的反应，确保每个人都能够安全撤离飞机。

行程协调

机上领航员还负责协调整个飞行过程。在飞机起飞和降落时，他们需要与驾驶员保持密切沟通，并确保乘客的安全和舒适。他们会在必要时向乘客提供飞行进程的相关信息，如飞行高度、飞行时间等。

此外，机上领航员还需要与地面的机场工作人员保持联系，确保飞行过程的顺利进行。他们负责将乘客的需求和要求传达给相关部门，以便在乘客到达目的地后能够得到妥善的处理。

总结

机上领航员在飞机上起着至关重要的作用。他们不仅负责乘客的服务工作，还承担着确保飞行安全和协调整个飞行过程的职责。他们接受过专门的培训，能够应对各种紧急情况，并始终致力于确保每位乘客的舒适和满意。

在你下次乘坐飞机时，不妨对机上领航员的工作有更深入的了解，对他们的辛勤付出表示感激。他们为了你的舒适和安全而不断努力，这是一项需要我们每个人尊重和理解的职业。

七、neo飞机哪国制造？

法国。

A320neo是空客为A320系列飞机推出的各种产品升级中的最新版本（NEO是英文New Engine Option的缩写，即新发动机选项）。

法国当地时间2014年9月25日，A320neo飞机顺利完成首飞。12时整，生产序列号为MSN6101的首架A320neo飞机从空客总部所在地图卢兹布拉尼亚克机场起飞，经过约两个半小时的飞行后，顺利返回机场。

八、757飞机哪里制造？

波音757为美国波音公司开发的中型单通道窄体民航客机，用于替换波音727及737原始机型，并在客源较少的航线上作为波音767的补充。波音757于1983年投入服务，并于2005年11月18日停产。

2018年12月1日，厦航机队最后的4架757-200飞机结束商业运营正式退役，这4架757也是中国航司运营的最后四架757客机，自此，中国民航757的客运时代已离我们远去。

九、飞机涡轮制造过程？

加工瓷土，将瓷土打碎，制作涡轮叶片的内芯。

这是加工前的瓷土。

工人正在将塑形后的瓷土模型逐个检查修形，这些做好的瓷土模型将首先烧结成熔融石英陶瓷芯。

涡轮喷气式发动机需要中空的涡轮叶片，只有高质量的陶瓷芯是失蜡法铸造的最好内芯材料，它能够在浇铸金属时依然能够保持稳定，在铸件冷却后有能通过化学工艺轻易溶解，在叶片中留下所需要的空气通道。

这是等待进行加工的瓷土模型，在外部包裹蜂蜡进行失蜡法铸造，才能得到涡轮叶片。瓷土模型可以制作成横截面非常小，而且在加工过程中变形小。

在这里工作的都是女性，细心而有耐心的女性才能胜任这里单调乏味，又特别需要认真负责态度的工作。

这些瓷土模型其实就是叶片中的空气通道，在发动机运转时，有空气在其中通过，从而冷却涡轮叶片保持工作稳定。

工人正在准备浇铸接口。

这些接口将安装二到四个叶片，这样浇铸熔融金属时可以提高效率。

工人正在给陶瓷芯包裹蜂蜡，蜂蜡的作用是在铸造范摸中形成空腔。

工人正在将蜂蜡叶片安装到浇铸接口上。

已经包裹了陶瓷芯的蜂蜡叶片。

粗壮的结构都是浇铸时的金属流道，叶片其实非常细小。

将叶片进行最后加工，这样熔融金属就可以将空腔充满，不会造成铸造砂眼。

加工好的铸造模型。

这里有很多类似的模型，生产不同规格的涡轮叶片。

下一步是将这些铸造模型包裹瓷土，制作陶范。

工人将铸造模型安装的一个旋转机械上。

用机械手在陶土液中旋转，使其均匀包裹住模型的任何部位。

这样才能算合格。

之后加入特殊风箱中，在外表喷淋瓷土，形成厚实的外壳。

操作机械的工人。

等待进行加工的铸造模型。

这是包裹陶土后的铸造模型。

这里进行风干。

精密铸造车间。

铸造模型在这里进行浇铸。

首先要进行加温，将铸造模型外部包裹的瓷土烧成陶瓷范模。

同时，将内部的蜂蜡排出，形成铸造空腔。

工人取出铸造范模。

然后这些范模将浇铸特殊合金溶液。

每种范模都要一种特别的熔炉进行加工。

这是一种大型部件的范模生产。

温度非常高。

最后，生产出的叶片还需要进行X光探伤。

每个叶片都要进行多角度探伤，防止出现任何瑕疵。

X光照片，可以看出叶片内部的空腔。

工人正在对X光照片进行检查。整个涡轮叶片生产工艺非常繁复，完全超越了珠宝制造，而这仅仅是“工业皇冠上的钻石”——航空发动机制造的一小部分。

十、怎么制造飞机模型？

工具原料材料准备： 1、 长250毫米、宽15毫米、厚3毫米以及长90毫米、截面3平方毫米的桐木条各一根。 2、 橡皮筋两根。 3、 长370毫米、宽80毫米挂历纸（或其他类似纸张）一条。 4、 长120毫米、宽40毫米单层吹塑纸或薄卡纸一张。步骤/方法

1

/6将挂历纸（或其他类似纸张）剪裁好，并用胶水将两端相互粘牢，即成环形机翼。

2

/6将单层吹塑纸（或薄卡纸）剪裁加工，制成水平机翼和垂直机翼。

3

/6机身制作：取250毫米长的桐木条，先在桐木条上面画好机身外形轮廓线后，再用锋利小刀削去多余部分。

4

/6整机装配：先把水平尾翼粘固在机身末端平面上。粘接时候注意水平尾翼左右对称，并与机身侧面保持垂直。再将垂直尾翼粘贴牢固后，便可以安装机翼。

5

/6用长约90毫米的桐木条把机翼夹在机身上，用橡皮筋把桐木条与机身扎牢固，机翼粘接处与机翼中心线相重合，使机翼左右两侧环形大小相等，形状一致。为使机翼有一个稳定的上反角，在橡皮筋固定好机翼之后，在桐木条两个侧面涂上少许胶水，将上翼面根部与桐木条侧面相互粘牢固。注意事项

6

/6试飞调整：模型飞机掷出后，飞机姿态呈现机头下栽状态，这是机头太重的原因，可以将机翼向机头方向适当移动。若是飞机轨迹呈现波状，则是机头太轻了，可以将机翼后移。若飞机轨迹不直，总是盘旋飞行，那么可检查机翼左右形状是否一致，并加以调整；或通过调整方向舵（垂直尾翼）来调整飞行航向

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