一、新西兰军事力量比中国强吗
新西兰虽然也是西方发达国家之一，但是也只能算一个小国，截州袜码至2010年6月，好纤新国防军共有14577人，其中陆军7384人拥有坦克和装甲车100余辆（其中坦克20辆，装甲车78辆），各种火炮150余门；空军3195人，各型飞机约100架（其中作战飞机42架）；海军2870人，各型舰艇10余艘（其中水面册哪作战舰艇7艘）；民兵1128人。和中国没法比哦！！！
新西兰军队人数才9000人啊！跟中国比就是渣渣，它的保护伞是老美！新西梁轮侍兰军事实力橡吵跟越南差不多，也许还不如越南，还跟中国比？满意的话请桐锋采纳，谢谢
开玩笑，新西兰的军舰都卖了，打起仗来主要靠纽澳联军
新西兰比中国弱多了
这样比如巧有意义么？
中国敢去攻打新西兰么？
那边虽然并烂军事力量弱，但是治安渣蔽键确是没话说的。
二、请问二战时期中国海军和澳大利亚海军新西兰海军差距多大?
第二次世界大战期间，中国海军各种舰艇在吨位、性能、火力上远不如死敌日本帝国海军。但当时的中华民国海军军人却无愧于中国海军的军魂，勇敢顽强的迎战扶桑强敌，可以说战至只剩下最后的一舰一艇，有些舰艇战沉后，还是将其武器和零部件打捞上来继续打击日本侵略者。据当时国民政府军事委员会1942年的统计，自1939年后中国海军中央舰队只有17艘炮舰、炮艇、鱼雷艇、兵轮、物资轮上驶长江上游，还有海军电雷学校两艘德制鱼雷快艇和部分差艇在长江中游以及所属的10艘英制鱼雷快艇南下广西西江和广东舰队剩下的炮艇会合外，其他的所有的大中型海军舰艇全部战沉殆尽。传上这组有关二战期间中国海军的主要舰艇历史照片，让后人怀念那些在民族存亡的绝贺时刻浴血碧海江河的海军英烈，也使大家重视中国的海军和海权建设。请大家记住，没有海权的国家必笑宏禅然落后于他国，落后就必遭凌辱，侵略者来了必会屠杀我民族众生。“宁海”号巡洋舰
1934年拍摄的“宁海”号巡洋舰的历史照片，照片右下角有拍摄年代，估计为当时中国海军内部自行拍摄。
1934年参加日本帝国海军元老东乡平八郎大将葬礼的‘宁海’号驶入日本横滨港口。与早年访日的清末中国海军的“定远”号战列舰一样，因两舷晒满被单衣物而被日本媒体大肆嘲讽。”（清末中国海军战列舰“定远”号访问日本长崎时在舰上晾衣物的军容不整，起源于原日本海军中将小笠原长生的一段错误记载，现已被证明也是与事实不符的谣传。）事实上，这是一种宣传手段而已，因为当时军舰没有烘干机，远航在舰上晾晒衣被符合条例，日本海军也是这样做的。但中国当时国力衰弱，敢怒而不敢言，只好任其嘲弄。
据说是1936年的一张“宁海”号巡洋舰照片，效果很模糊，估计照相装备所限。
1937年9月23日，江阴战役爆发后的“宁海”号被日本“加贺”号航空母舰起飞的攻击机群炸伤坐滩搁浅在长江江阴段。很多中国海军资料上说被日军击沉，显然是不正确的，“宁海”号巡洋舰的结局是被日本海军航空母舰空袭炸伤，后搁浅被俘获后编入了日本海军运输舰队序列。 1930年中华民国时代的中国海军向日本兵库县播磨造船所订造一艘轻巡洋舰“宁海”号。造舰费用为法币432万元，以中国东北大豆折价分期支付。 “宁海”号是民国纪元以来外购的最大型军舰，长106.7米，宽11.9米，吃水3.96米；排水量2,526吨，部分位置有1英寸的装甲。动力部分为碰尘四部油炭混烧式锅炉，三部往复式主机三轴推进，10,579匹马力，最高航速23.2节，12节巡航时续航力5,000海里。配备140毫米（5.5英寸）双联装炮3座6门，最大射程10000米；76毫米（3英寸）高炮6门，机关炮10门；535毫米（21英寸）鱼雷发射管4具，鱼雷8枚；设深水炸Q弹投放装置，配深水炸Q弹9枚；可载水上侦察机2架，无弹Q射器，使用时由吊车吊至水面从水上起飞，系由日本时计社研制，爱知厂建造，代号为“爱知AB－3”（即“宁海－1号”，巡航时速137公里，升限4300米，航程970公里）。1937年驻扎江阴,自9月22日起，日军连续轰炸,最终于9月23号被日机数枚炸Q弹命中，遭到重创，在长江岸边搁浅坐沉。日本海军在战役结束后的1938年即将此舰浮扬起做应急的修理,1938年初改装为海防舰兼海兵学校练习舰,并将“宁海”改名“御藏”，1944年6月，由于日军一线舰艇损失严重，被重新改回舰籍，为对空护卫舰兼航空基地移动设营舰，“宁海”号更名为“五百岛”号，武备改为2门127毫米高炮和15门25毫米机关炮，并安装了22号雷达。“宁海”号1944年9月19日御前崎南方八丈岛被美国潜艇“鲋鱼”号发射的3枚鱼雷击沉。
完全不在一个档次上，当时中国海军基本上没有海战能力，所有帆纳舰船只能穗手在近岸和江河中作战。
而澳大利亚海军可猜轿嫌以配合美军和英军进行海战。
三、@铁底湾——击沉伊-1号潜水艇
伊-1号潜水艇是巡潜1型潜艇首舰，他参加过珍珠港作战，1942年底，日军在所罗门群岛的瓜达尔卡纳尔岛争夺战中逐渐败北，日军不得已开始组织潜水艇运输补给物资接济饥饿之岛上快要饿死的陆军。
此时，原定搭载登陆艇运送海军陆战队突袭新喀里多尼亚群岛的日军伊-1、伊-2、伊-3号潜艇正好有现成的设备可以运送补给物资，于是被配输给第6舰队进行潜水艇输送作战。
在作战中，伊-1艇被新西兰海军小小的誉逗带扫雷艇发现并重创，最后搁浅在瓜岛海域，成为沉没在铁底湾海域的又一个冤魂。
1942年11月16日：
第六舰队司令官小松辉久宣布山本五十六的命令，组织潜艇向瓜岛运输补给物资。
1942年11月20日：
1630，伊-1艇抵达本土横须贺，修理右舷柴油和电动发动机。重新安装登陆驳船。
1942年12月16日至23日：停靠在5号干船庆芦坞进行船体维护。
1942年12月30日：维修工作已经完成。
1943年1月2日：
0830，从横须贺出发，进行驳船登陆演习，1200返回。
1943年1月3日：
1400，从横须贺出发前往特鲁克，此时搭载大发登陆驳船。
1943年1月10日：
1800，伊-1艇抵达特鲁克。参加了特设潜水母舰日枝丸（HIE MARU）的潜水战队会议。
1943年1月14日：
进行第二次登陆驳船发射试验。
1943年1月15日：
1300，离开特鲁克进行夜间发射登陆驳船的试验，于2000返回。
1943年1月16日：
1900，离开特鲁克，前往拉包尔基地。
1943年1月20日：
0730，抵达拉包尔基地。开始装载供应瓜达尔卡纳尔岛的补给物资。在橡胶容器中运送十吨补给（3000人的两日份口粮），大部分存放在潜艇内。
1943年1月24日：
1600，离开拉包尔基地前往瓜达尔卡纳尔西北部的卡米姆波（Kamimbo)湾。
1943年1月26日：
通过破译日军密码，所罗门地区盟军指挥官“公牛”哈尔西上将警告瓜岛-图拉吉地区的所有盟军舰艇，当天晚上、1月27日、29日可能有一艘日本潜艇抵达卡米姆波(Kamimbo)湾。
新西兰海军第25扫雷队的恐鸟号（指挥官Gordon Bridson）、几维鸟号（指挥官是Peter Phipps中校，后来此君官至新西兰副海军上将）被派遣到该地区进行反潜巡逻。
恐鸟号（HMNZS_Moa T233） 和几维鸟号（HMNZS Kiwi T102）扫雷艇，都属于鸟级扫雷艇
标准排水量607吨，满载排水量923吨，航速13节
武器为1门102mm火炮，2门哈奇开斯2磅炮，1挺双联装李维斯机关枪，配备40~42枚深水炸弹，1942年，厄利空20mm高炮取代了双联装李维斯机关枪。
1943年1月28日
第6舰队向第7潜水战队发出警告，情报显示卡米姆波湾附近存在美军鱼雷艇，建议潜水艇在日落之后运送补给物资登陆。
1943年1月29日，
2030，伊-1趁着大雨天气冲入卡米姆波湾，驶往锚地。
突然，一名船尾t望哨报告发现了两艘鱼雷艇。艇长坂本少佐命令左舷转向并下潜到100英尺深度，静音潜航。
2105，恐鸟号和几维鸟号在卡米姆波湾巡逻，当时几维鸟号的主动声呐报告在3000码范围内发现潜艇。几维鸟驶向该位置，他们看到了伊-1艇潜入水下的磷光轮廓指兄（ 我没有见过，但据说在热带水下航行的物体都会搅动发光微生物，造成醒目的荧光轮廓 ）。于是几维鸟投下了两种共六枚深水炸弹。
水下的伊-1艇受到近距离深水炸弹爆炸的冲击波，后部供应室出现泄漏和进水。
2040，几维鸟第二次投下六枚深水炸弹，攻击摧毁了潜艇的水泵，转向发动机和左舷螺旋桨。另一次爆炸使高压管破裂，主配电板部分短路，伊-1艇所有电灯都熄灭了。伊-1艇45度的向下倾斜着滑向深海， 日军估计的深度为590英尺，远远超过其设计的210英尺下潜极限深度。 此时艇首鱼雷室中出现了严重的进水。
坂本少佐命令仅剩的右舷发动机倒车，同时吹除主压载水舱上浮。潜艇停止了下沉，但涌进艇内的海水淹没日军蓄电池，释放出有毒的氯气。
2100，日军潜艇在几维鸟的右舷，距离2000码处浮出水面。伊-1艇切换她的右舷柴油机并以11节的航速驶向岸边，试图用搁浅挽救潜艇。坂本少佐亲自掌舵。他命令前甲板炮组和13.2毫米机枪手进入战斗位置。
几维鸟号使用她的102mm甲板炮和20毫米厄利空机关炮在近距离上对日军潜艇开火，同时发射照明弹照亮日军潜艇。此时恐鸟号赶过来支援他的姊妹船，他发射了照明弹。
几维鸟号的炮手迅速用准确的射击把伊-1的上层建筑击毁，日军机枪沉默，后甲板上搭载的驳船也开始燃烧。艇长坂本荣一少佐，以及当时舰桥上的大多数日军非死即伤。潜艇逐渐开始向右舷倾斜。
伊-1的导航军官酒井利美中尉（Sakai Toshimi）登上舰桥，他发现整个舰桥上的人员已经非死即伤。此时水雷长是枝贞义大尉（海兵64期，此人是吕-115和伊-63艇未来的指挥官）军衔最高，由他接替指挥成为代理艇长。
这哥们是个鲁莽的人，他命令预备炮手登上甲板，4支38式卡宾枪配给船员中最好的射手，所有军官都拿起他们的剑准备肉搏拼命。
2120，几维鸟号改变航向以全速撞击伊-1号潜艇。她撞在潜艇指挥塔左舷后侧。伊-1号的前甲板炮由于射界被潜艇指挥塔挡住，无法射击到盟军扫雷艇。
几维鸟号开倒车后退，准备再次撞击潜艇，这时伊-1的导航军官酒井利美中尉是一名剑道高手，试图抓住栏杆登上几维鸟号进行攻击，他被后退的几维鸟号甩下船去。几维鸟号再次撞击，撞毁了伊-1的水上飞机，但几维鸟的探照灯信号员Campbell H. Buchanan被日军击中，伤重不治。
几维鸟随后对潜艇右舷进行了第三次撞击，撞上潜艇主压载水舱，然后在潜艇的后甲板上滑过。几维鸟在这次撞击中损坏了她的主动式声呐，同时也使伊-1所有的排水泵失效，伊-1的右倾更加严重了。
恐鸟号不断用探照灯和照明弹照亮潜艇。2315，伊-1在距离卡米姆波海岸约330码的鱼礁搁浅。潜艇船体后半部分全部被淹没了。以右倾的姿态触礁沉没。代理艇长是枝贞义大尉命令弃船。
伊-1艇沉没于南纬 09度13分，东经159度40分，只有舰首部分露出水面15英尺。艇长坂本荣一 少佐以下，共有27名艇员遇难或失踪，其余66名幸存者登岸，第二天早上加入瓜岛日本陆军。
伊-1艇的首席无线电报务员带出了最新的密码本（可能是JN-25D-13版本，旧版被盟军获得），他立即在沙滩上撕碎这些密码文件埋入地下。
1943年1月30日：
恐鸟号继续在卡米姆波湾附近巡逻，直到日出，然后调查沉船。发现日军两名幸存者，其中一人被机枪射杀，受伤的日军炮兵军官Kei Akaze被俘虏。恐鸟号的调查人员还找到了一本秘密材料（可能是伊-1的航海日志）和一些海图。
1943年2月1日：
日军首次从瓜达尔卡纳尔岛撤离。来自伊-1艇的63名幸存者被疏散到拉包尔基地，在那里他们受到来自特鲁克的海军总参谋部第10局的联络官的调查和询问。
日军调查人员的结论是， 伊-1携带的整套密码材料有被盟军获取的可能性 。
1943年2月2日：日军第一次企图摧毁伊-1艇残骸。
1900，伊-1的是枝贞义大尉、两名初级军官和5名士兵在11名驱逐舰官兵的帮助下，用大发驳船运载两枚深弹返回伊-1艇残骸。
他们将两枚深水炸弹和四个小炸药包绑在船头和船体的下部，试图用爆炸引爆伊-1艇的鱼雷炸艇。但是这种尝试失败了，不过深水炸弹已经造成了足够的伤害，这艘潜艇已经不可能被修复。
1943年2月7日：
日军最后一次从瓜达尔卡纳尔岛撤离。 是枝贞义 大尉和另外两名军官被疏散到拉包尔基地，他们报告说未能摧毁沉没的伊-1艇。
1943年2月10日：日军第二次企图摧毁伊-1艇残骸。
第26航空战队派遣第582海军航空队的9架99式舰爆在28机零战护航下从布因基地出击，1445至1450抵达，轰炸潜艇残骸。
大多数日军轰炸机未能找到目标，但第3小队的 铃木义为 二空曹Suzuki Yoshitame（FPO2C ）投下一枚250公斤炸弹命中潜艇指挥塔附近。
1943年2月11日：日军第三次企图摧毁伊-1艇残骸。
伊-2艇与 是枝贞义 大尉一起离开肖特兰岛，试图前往瓜岛，用鱼雷射击伊-1的残骸销毁该艇。
1943年2月13日：
13日日落后伊-2进入卡米姆波湾，但无法找到伊-1的残骸。
改装的潜艇救援船USS ORTOLAN（ASR-5）检查了伊-1艇的残骸。她的潜水员从其指挥塔中拯救了许多被水淹没的日军文件，这些文件被送到瓜达尔卡纳尔岛的AL站，然后送到珍珠港。
美军一共恢复了五本日军密码簿，其中一本是旧版的JN-25。美军还获得了可追溯到1942年的日军舰艇与基地通讯呼号列表（ 这个文件对于解密非常关键 ）。
1943年2月15日：
伊-2艇搜索至15日未果，遭到美军鱼雷艇深弹攻击撤离瓜岛。
考虑到伊-1艇上的日军密码材料现已泄密，日军海军总参谋部的第10局升级了三种主要的海军密码。
（1）JN-25D-13和D-17被JN-25E-17取代，其中包含一本新的补充文件。
（2）日本海军取消了日德海军联合通讯密码1（“苏门答腊1”）和2（“多哥1”）。
1943年4月1日：伊-1从海军名册中除籍。
许多文章说
（1） 伊-1艇上发现了20万页密码文件 ，这是不正确的，实际源于对《日本海军通信操作史，1941年12月至1945年》的一个错误翻译，美方档案中无法证实。
（2） 伊-1艇导航员酒井利美中尉被盟军抓获成为战俘 ，这也是不正确的。
他与其他船员一起获救，之后转任日军头号王牌艇伊-10的导航员。1944年，他在吕-114潜艇担任鱼雷军官时战死。
（3）伊-1艇的（CPO Kuboaki Takeo）和一名士官在被瓜岛美军俘虏。
因此，伊-1艇一共有68名幸存者，而不是66名。
1968年
伊-1潜艇残骸上的日军舰首140mm甲板炮被运回新西兰奥克兰海军博物馆成为藏品， 如果有谁见到了实物，请把照片发给我，不胜感激。
1972年
澳大利亚寻宝者为了寻找有价值的金属，炸毁了伊-1艇残骸的舰首。因为里面还有一两枚未爆炸的日军鱼雷，因此发生了严重的爆炸。现在，那里潜艇的前三分之一被炸成碎片，但剩下的其余部分仍然完好无损。伊-1艇舰首位于45英尺深的水下，她的舰尾位于90英尺深的水下。
历任指挥官
安久荣太郎 中佐：1941年8月25日 - 1942年10月31日
坂本荣一 少佐：1942年10月31日 - 1943年1月29日战死，同日晋升海军中佐。
伊-1艇战果列表
#1 1942年3月3日，武装商船Siantar（8667吨），荷兰
~（完）~
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